Работающий двигатель стирлинга
Двигатель Стирлинга(Двигатель внешнего сгорания)
Вот уже более лет известен так называемый двигатель внешнего сгорании, изобретенный Робертом Стирлингом:. Схема двигателя достаточно простая, в ней меньше деталей и узлов, в отличие от двигателя внутреннего сгорания. В его конструкции рабочее вещество как правило, воздух движется по замкнутому контуру и не является расходным веществом. Подводится только тепло в систему. В отличие от парового двигателя, турбины или ДВС, где в систему нужно подводить и отводить рабочее вещество вода, пар, жидкое топливо.
Генерация электроэнергии почти всегда связана с появлением побочного продукта — тепла. Даже фотоэлементы нагреваются, что снижает их КПД. Однако есть целый кластер устройств, в которых тепло не рассеивается, а может быть использовано для бытовых нужд.
| 165 | Ref country code : DE. Ref document number : | |
| 257 | Сам двигатель был изобретен пастором Стирлингом в году, а в году им был получен патент на изобретение. | |
| 177 | Всего около ста лет назад двигателям внутреннего сгорания пришлось в жестокой конкурентной борьбе завоевывать то место, которое они занимают в современном автомобилестроении. | |
| 273 | Роторный двигатель внешнего сгорания состоит из двух цилиндров, соединенных двумя ветками трубопроводов - высокого и низкого давления для наглядности роторы разнесены, хотя в действительности они находятся на одном валу. Широкого распространения изобретение в то время не получило - слишком сложной была конструкция по сравнению с паровой машиной и появившимися позже двигателями внутреннего сгорания ДВС. | |
| 142 | Отправьте статью сегодня! | |
| 470 | Друзья, у нас отличная новость - за лучшую тему месяца теперь можно получить полезный подарок! Автор лучшей темы апреля уже совсем скоро станет обладателем цепной пилы Worx. | |
| 95 | Если вы хотите приобщить своего ребенка к наукам и создать ему хороший стимул для дальнейшей учебы, приобретайте только познавательные игрушки. |
Постоянный мировой рост цен на углеводородные энергоносители, открывает широкую дорогу устройствам, преобразующим внешнее тепло в механическую и электрическую энергию. Подобные установки работают по циклу Стирлинга и известны уже достаточно давно. Однако сегодня их производство весьма мало по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Это обусловлено сложностью конструкции, высокими требованиями к материалам деталей и соответственно высокой ценой конечного продукта. К тому же, все эти двигатели имеют поршневую модель, что влечет за собой множественные потери полезной работы на трение в механизме привода. Изучив недостатки двигателей Стирлинга с поршневой группой, еще в х годах прошлого века, группой английских ученых, из центра атомной энергии в Харуэлле Англия , была разработана новая концепция двигателя рис.
